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La educación vial infantil es una de las asignaturas pendientes en nuestro país. Actualmente, el peso de esta formación en seguridad lo llevan clubes y funadaciones de aseguradoras como Mapre, que realizan sus propias iniciativas.

Y es que con tantas instalaciones de radares, carné por puntos y campañas publicitarias, han incidido en la última etapa de la siniestralidad, los accidentes. Sin embargo, no se está actuando en la etapa previa de formación de los ciudadanos en seguridad vial.

Por desgracia tenemos que mirar a los países del norte de Europa como siempre, las cuales deberíamos acoger como modelo para nuestra sociedad. En este país, llevan más de 30 años de experiencia en formación vial de los niños. Durante algún momento de su etapa escolar, los más jóvenes reciben educación vial.

En Alemania también hay iniciativas en esta materia. Aunque no existe una asignatura obligatoria, cada ‘región distribuye materiales específicos para niños de todas las edades. Así se consigue llegar a todo el alumnado. El material que se distribuye incluye juegos como sopas de letras que logran captar la atención de los niños, papercraft (recortables), pinturas, murales, etc. En España también se distribuyen manuales, pero no llegan a todos los menores de edad ni a todos los colegios y según ha comprobado el BMW Car Club Islas Canarias, en Canarias, al menos públicos, no hemos encontrado este tipo de formación, ni tan siquiera la preocupación o iniciativa de los centros formativos públicos.

Ante este panorama, el BMW Car Club Islas Canarias, tomará la batuta y está desarrollado en las últimas semanas junto a la Asociación ICS Vial y varias autoescuelas colaboradores, la posibilidad de cursos y otras iniciativas dirigidas a los más pequeños a partir de 4 años. En estos cursos se intentatán cambiar los roles de la vida real: que los padres circulen como peatones y los hijos como conductores.

Las ventajas de incluir la seguridad vial como una materia obligatoria en los colegios e institutos serían muchas. Por un lado, la escuela, por su función socializadora, es un lugar privilegiado para inculcar valores a los menores. Además, la infancia es la edad más adecuada para el aprendizaje, ejemplo de ellos es la formación de idiomas, ya que mientras más joven sea el niño más acción esponja por su cerebro.

Hay proyectos como Attitudes, por parte de la marca alemana Audi, fomenta la educación vial, hasta sugieren la planificación de las etapas para esta formación en tres ciclos para los chicos de entre 6 y 12 años. Además, pidem implantar una asignatura transversal, una posibilidad recogida por la LOGSE, para acabar con el vacío en este campo, lo cual estamos de acuerdo.

Pero el BMW Car Club Canarias, al igual que el ICS Vial, quieren llegar más lejos en una importante iniciativa de formación vial para niños, no sólo enseñándoles la importancia de respetar las normas de seguridad vial como peatones y, en un futuro, como conductores sino que también vean el punto de vista del conductor así siendo ello, quienes sean quienes advierten a sus padres que errores cometen al menos en la seguridad. La enseñanza se realizará mediante  curso actividades lúdicas, de lectura además de  conducir vehículos reales preparados para ser manipulados, siempre bajo vigilancia de prefesorado titulado, para que los niños se familiaricen con los sistemas de seguridad del mismo y una serie de prácticas como bajar del coche por el lado de la acera o no sacar las manos por la ventanilla.

Esta imagen corresponde a nuestra pequeña Ainara (9 ños), que con esta magnífica imagen de nuestro amigo Gabriel Abou, pone los pelos de punta, y es un ejemplo de lo que se ha avanzado en esta materia.

Por eso, el BMW Car Club Islas Canarias junto a varias autoescuelas, asi como la ayuda de ICS Vial, espera poder ofrecer esta formación durante este verano, en principio en Gran Canaria, pero con la idea de expandirla a otras islas, y ya nos estamos poniendo manos a la obra y esperamos reunirnos con los responsables de Ayuntamientos, Cabildos y Gobierno de Canarias, además de algunas empresas del sector. Invitamos a nuestros seguidores, amigos, lectores y amigos en general que opinen sobre esta iniciativa, y como no, vuestras ideas.

+info: www.icsvial.tk

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Pues si amigos, entre estrenos y bombardeos de peliculas y anuncios del proximamente estreno de 50 Sombras de Grey, nosotros estaremos de los nervios sobre que nos caerá de nuestra querida marca, y sólo son dos días es espera….. y claro, nuestro mejor consejo entre este ambiente medio empalagoso para muchos, es que te des una vuelta por los concesionarios de Marmotor o Canaauto, y veas la selección de regalos para él… o para ella. Regalos exclusivos y de calidad que denota nuestra escencia.

Eso si, el estar al lado de la persona amada es para celebrarlo durante todo el año, por eso no sólo por estos dias señalados, sino durante todo el año, deberíamos pasarnos por las tiendas BMW y Mini, y buscar el regalo perfecto.Te mostramos algunos de los regalos….

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Regala elegancia y deportividad con este nuevo reloj cronógrafo BMW M de carbono. Tiene carcasa de acero inoxidable y cristal mineral resistente a arañazos. Correa en vigoroso diseño M. Además cuenta con esfera de carbono con taquimetro, agujas luminosas y segundero en color rojo. Es sumergible hasta 10 ATM.

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Para ella, acertarás seguro con esta bolsa fashion, vintage pero muy MINI. Diseño de cuero con patrón de rombos, pespunte doble, bolsillo exterior e interior lateral con cremallera dorada y forro exterior en color rojo.

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Con este reloj cronógrafo MINI de diseño atemporal no dejarás a tu pareja indiferente. Tiene caja de acero inoxidable satinado en color negro con bisel fijo y cuadros de bandera de carreras grabados en el lado izquierdo. Su correa es de silicona exclusiva con anagrama MINI grabado. Tiene además, función de parada y escala taquimétrica y las manecillas e índices brillan en la oscuridad.

Esto es solo un entrante de la cantidad de cosas LifeStyle que puedes encontrar en la tienda BMW y Mini de Marmotor y Canaauto, con regalos tan personale como un llabero, cartera, peluches, y un largo etc.

Nos enamoramos?

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Cambios en la planta de MINI en Oxford: mientras en todo el mundo aumenta continuamente la demanda de los nuevos MINI 3 puertas y MINI 5 puertas presentados hace unos meses, la producción de dos variantes de modelos de la anterior generación de los atletas biplaza MINI Coupé y MINI Roadster está terminando tal como estaba previsto. Con esta decisión, el fabricante británico de coches Premium continúa con el programa de cambio generacional de sus modelos en cuanto a la producción de vehículos de la planta de Oxford. El nuevo MINI 5 puertas se produce ahora allí con siete variantes de motor, igual que el MINI 3 puertas.

El MINI Coupé se presentaba en el “Green Hell”: el nuevo modelo hizo su debut en la carrera de 24 Horas del Nürburgring Nordschleife, justo antes de aparecer en el Frankfurt International Motor Show (IAA) en 2011. El MINI John Cooper Works Coupé Endurance afrontó el reto con éxito, demostrando no sólo sus cualidades deportivas sino también la fiabilidad del primer biplaza de la gama de modelos de MINI. Desde entonces, el MINI Coupé ha ofrecido una sensación de kart emocionante e intensa, con sus potentes motores, configuración específica de la suspensión, bajo centro de gravedad y un “spoiler” trasero que se abre automáticamente a alta velocidad. Combinando perfectamente con sus características de conducción, la inconfundible forma del techo del coche con spoiler integrado y la silueta plana le han dado al MINI Coupé un aura a la vez atlética y distintiva.

La última prueba de la popularidad del MINI Coupé ha sido su victoria en la categoría de “Mejor coche de 2015″ en la votación realizada por los lectores de la revista automovilística “auto, motor und sport”. Ahora, el ganador de la categoría de coche pequeño de importación encara la recta final junto con el MINI Roadster, cuya carrera, que ha estado definida por el placer de conducción y la diversión al aire libre en estado puro, termina también ahora.

El fabricante Premium británico ha logrado conquistar un atractivo segmento de vehículos con el MINI Roadster. El primer biplaza descapotable de la historia de la marca tiene techo de tela que se abre especialmente rápido, tanto de forma manual como semiautomática, como una opción extra. Es más, el MINI Roadster – como el MINI Coupé – ofrece un alto grado de funcionalidad gracias a su espacioso maletero con opción de carga completa.

La nueva generación de modelos también ofrece las sensaciones MINI marca de la casa en grado aún mayor. Como el nuevo MINI 3 puertas (consumo mixto de combustible: 5.7 – 3.4 l/100 km, emisiones CO2 en uso mixto: 133 – 89 g/km), el nuevo MINI 5 puertas (consumo mixto de combustible: 5.9 – 3.5 l/100 km, emisiones CO2 en uso mixto: 136 – 92 g/km) también ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro motores gasolina y tres diésel, con una gama de potencia que va de los 55 kW/75 cv a los 141 kW/192 cv. El último en llegar es el extremadamente atlético MINI John Cooper Works (consumo mixto de combustible: 6.7 l/100 km, emisiones CO2 en uso mixto: 155 g/km), cuyo motor turbo de cuatro cilindros entrega la mayor potencia que se ha visto nunca en los modelos de producción de la marca, con 170 kW/231 cv.

Mientras tanto, la planta MINI de Oxford sigue produciendo diversión al aire libre. El MINI Convertible está disponible en tres variantes de gasolina y dos diésel, y el MINI John Cooper Works Convertible también sigue en producción.

En el segmento Premium compacto, el MINI Countryman y el MINI Paceman van también en ruta hacia el éxito. El cinco plazas todo uso y el Sports Activity Coupé también ofrecen una amplia gama de motores. Es más, ambos modelos pueden llevar como opción el sistema ALL4 de tracción a las cuatro ruedas, especialmente desarrollado para MINI.

 

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Joaquin Bau, de treinta y seis años de edad, desempeña desde el pasado mes de enero, el cargo de Director de Recursos Humanos de BMW Ibérica SA.

Cursó sus estudios superiores en la Universidad de Alcalá, graduándose en Ciencias Económicas. Además, posee una licenciatura en Bussiness and Management por la Universidad de La Haya. Igualmente, cuenta también con un Máster en Recursos Humanos especializado en Compensación y Beneficios, área que profundiza en los aspectos legales, humanos y organizativos que afectan a los empleados.

Posee una dilatada carrera profesional dentro de BMW Group, al que se incorporó en febrero del 2005 en BMW Group España, y desde junio de 2008 desempeñó el cargo de Gerente de Recursos Humanos en BMW Financial Services Iberia y Alphabet Fleet Services.

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BMW entrega a IBERDROLA cinco unidades de BMW i3, el primer vehículo de producción en serie 100% eléctrico de la marca. Esta flota forma parte de un acuerdo de colaboración entre ambas empresas y representa el mutuo compromiso para el fomento de la movilidad eléctrica sostenible. En concreto, las unidades formarán parte del primer servicio de car sharing eléctrico y se utilizarán en Madrid, Bilbao, Barcelona y Valencia.

Gracias al servicio que los BMW i3 aportarán a IBERDROLA, se ahorrarán costes y casi 350 profesionales de la compañía podrán usar los coches, sumando kilómetros eficientes con un ahorro estimado de 4,68 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera.

Esta iniciativa, fruto del acuerdo de intenciones que firmaron ambas entidades hace un año para el desarrollo de áreas de interés común en el campo de la movilidad eléctrica, se suma al compromiso de BMW de ofrecer el producto de Energía Verde IBERDROLA a los clientes que adquieran un vehículo eléctrico.

La combinación de la Energía Verde IBERDROLA y los vehículos eléctricos de BMW constituye la mejor solución integral para una movilidad 100% libre de emisiones, al garantizar que éstas no se generan ni en los desplazamientos con este tipo de vehículos, ni en la producción de la energía eléctrica que los alimenta.

El BMW i3 es un coche 100% eléctrico que desarrolla 170 CV y emite 0g/km de CO2. Su proceso de fabricación está impulsado por métodos sostenibles y de futuro en la planta de Moses Lake. El chasis del vehículo es de PRFC (plástico reforzado con fibra de carbono) y usa materiales reciclados entre los acabados del vehículo. Esto garantiza un bajo peso de conjunto que unido a la gran potencia y al diseño que parte desde cero pensando en la movilidad eléctrica, el BMW i3 es capaz de recorrer hasta 190 kilómetros con una sola carga y acelerar de 0-100km/h en sólo 7,2 segundos. El par máximo es de 250 Nm y se entrega de forma constante desde el primer momento.

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BMW cambio de aceite Castrol 37 750x500 Son BMW Coches fiables?

BMW tienen una mala reputación de fiabilidad y muy injustamente ganada, todo hay que decirlo. Hay una buena razón para muchos paises teman a los coches alemanes en general, principalmente a BMW y Mercedes, que han sido unos coches bastante sólidos. Se ha empañado esa fama, sin embargo, por el hecho de que algunas otras marcas podrían no ser tan fiable como algunos quisieran, se presupone que por ser del mismo país, tienes el mismo fin. Por ejemplo, Volkswagen se cita a menudo en los sitios web especializador de la mecánica y el motor en general por tener problemas de fiabilidad especialmente en los últimos modelos.

BMW, sin embargo, son mucho más fiables de los que algunos creen. La “cosa” con BMW, y cualquier coche otro coche premium para el caso, es que requieren mantenimiento. Si usted quiere ser dueño de un BMW vas a tener que cuidar de él como si fuera un niño, eso hay que tenerlo en cuenta. Requieren cambios de aceite hechos en el momento adecuado, utilizando el aceite correcto y no desprenderse de las marcas de Walmart. Así usted mantiene su BMW y va a durar para siempre, al menos el motor.

BMW cambio de aceite Castrol 6 750x562 Son BMW Coches fiables?

Los problema con BMW son más bien pocos. Esto, sin duda, puede llegar a ser frustrante a veces. En los modelos más antiguos son cosas como elevadores de las ventanas, peculiar en los e36, y las cerraduras de las puertas. Pero en los nuevos modelos los errores más típicos son los eléctricos, será por eso que uno prefiere tener un clasico como el E30 o mejor aun… el E34.

Ciertos modelos son más fiables que otros. Por ejemplo, como propietario también de un E36 puedo decir que no es un coche muy fiable. Seguro que el motor es a prueba de balas; tiene 384633 Kms y se pone en marcha y arranca como un campeón. Sin embargo, las dos ventanas delanteras no ruedan hacia abajo. Y manija de la puerta del lado del conductor acaba de romper. Y la bomba de combustible. Básicamente algunas cosas importantes y otras no tanto. Concedido un coche con casi 390000 se les permite tener algunas cosas que se rompen y que no puede llamarse poco fiable, así que tal vez estaba siendo duro en ello con, también es verdad que tiene casi 25 años…. cuantos hay así?.

CÓMO CAMBIAR EL ACEITE EN SU BMW, ALGO MUY IMPORTANTE

Debemos tener en cuanta de que la posesión de algo que ha sido construido con unos estándares meticulosos, necesita tomar también un cuidado muy meticuloso. Y eso está bien, sólo cuidar de nuestro BMW y que durará para siempre, seguro . Un BMW y de seis cilindros en línea es uno de los motores más fiables por ahí, así que cambiar el aceite como debe ser. También asegúrese de usar un buen taller de carrocería con experiencia en los coches de gama alta, o si tiene un concesionario de BMW cerca, utilizarlos, obtendrá la experiencia de trabajar con muchos BMWs lo largo del año.De esa manera su “Bimmer” tendrá una duración de muchos años y proporcionará una experiencia de conducción mejor que la mayoría de los coches actuales.

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El Coupè Sport Light nació en 2003, y es un M3 E46 mas deportivo, ligero y poderoso gracias a que BMW aplicó tecnología de autos de carrera en un auto de calle.

El motor es el mismo seis cilindros en línea, 3.2 litros pero cuenta con árboles de levas y válvulas de escape modificadas. La toma de aire no es calculada por un medidor de aire, sino más bien por la computadora del motor, lo cual permite una respuesta más rápida. Esto sumado a un escape hecho de un acero más delgado, aumenta la potencia total del motor a 360 hp t 273 lb-ft de torque.

BMW M3 CSL

Una transmisión secuencial SMG II de 6 velocidades es la encargada de llevar la potencia a las ruedas traseras, las cuales vienen envueltas de fábrica en un compuesto semi-slick que no era recomendado para usarse en piso mojado.

Gracias al uso de materiales más ligeros, el CSL es 10 porciento más ligero que el M3 normal. Tanto el techo como el distintivo paragolpes delantero de una sola entrada de aire y la toma de aire, están hechos de plástico reforzado en fibra de carbono, mientras la cajuela está hecha de un compuesto moldeado en hojas y su interior contaba con un fondo de cartón.

M3 CSL, 5

La suspensión está basada en la misma del M3 E46, pero cuenta con varios cambios como lo son resortes mas cortos y duros, barras anti-vuelco mas largas y enlaces de suspensión trasera con bujes.

Posiblemente el CSL sea el más grande M de BMW que exista, habrá otros más rápidos, pero posiblemente ninguno con tantas características únicas como éste.

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BMW Group está aumentando la seguridad de la transmisión de datos en sus vehículos. Esta es la respuesta de la empresa a los informes de la Asociación del Automóvil Alemán (ADAC). La asociación de automovilistas había identificado un fallo potencial de seguridad cuando se transmiten datos. El Grupo BMW ya ha cerrado la brecha con una nueva configuración.

Los expertos de la ADAC habían puesto a la compañía a través de una revisión estratégica como líder del mercado en la creación de redes en vehículos. Esta verificación reveló una brecha de seguridad potencial que afecta a la vía de transmisión a través de la red de telefonía móvil. El hardware de BMW Group no se vio afectado. La capacidad en línea de BMW Group ConnectedDrive permitió que la brecha se cerrara de forma rápida y segura en todos los vehículos. El acceso a las funciones relevantes para la conducción fue excluido en todo momento. No hubo necesidad de que los vehículos parasen en el taller.

tienda ConnectedDrive bmw 01 750x375 BMW ConnectedDrive Grupo aumenta la seguridad de datos

La actualización se realiza automáticamente en cuanto el vehículo se conecta al servidor de grupo de BMW o el controlador llama a la configuración del servicio de forma manual. Los servicios en línea de BMW Goup ConnectedDrive se comunican con esta configuración a través del protocolo HTTPS (HyperText Transfer Protocol Secure) que previamente había sido utilizado por el servicio BMW Internet y otras funciones. Los paquetes de BMW Group ConnectedDrive en el vehículo están utilizando este modo de encriptación que en la mayoría de los casos también está siendo utilizado por los bancos para la banca en línea. Por un lado, los datos se cifran con el protocolo HTTPS, y por el otro lado, la identidad del servidor de BMW Group se verifica por el vehículo antes de los datos se transmiten a través de la red de telefonía móvil.

De esta manera, BMW Group ha respondido con prontitud y el aumento de la seguridad de BMW Group ConnectedDrive, porque no hay casos que hayan salido a la luz aún en que los datos se han convocado de forma activa por personas no autorizadas desde el exterior o un intento de este tipo se realiza en el primer lugar.

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Si bien la tecnología de baterías en los nuevos vehículos se está haciendo notar cada vez más y se prepara para la corriente principal de nuestras viviendas, la infraestructura pública es la única cosa que podría acelerar la venta de los vehículos eléctricos, en todos lados. Pero en Canarias…. es factible ahora?

Se ha escrito miles de líneas acerca de las nuevas tecnologías de BMW, en especial,el sistema de propulsión de las Series i, así como la ansiedad de los posibles compradores, a causa de que le pueda dejar botados su autonomía, lo que aleja más el sentimiento de adquirir un modelos de estos. Y la verdad que el miedo a la autonomía es un problema para todos los vehículos eléctricos y no sólo el i3 o i8, y es comprensible. Sin embargo, BMW pronto hacer la vida un poco más fácil para sus compradores i3 al menos en Estados Unidos.

bmw i dc cargador rápido 6 1 750x563 ¿Qué tan rápido de carga será ayudar a las ventas de BMW i3 BMW ha anunciado recientemente, en el Washington Auto Show, sus planes para unirse a fuerzas como su rival alemán, Volkswagen para desarrollar una red de Cargadores rápidos en todo el país. ChargePoint ya cuenta con 20.000 oficinas en Norteamérica y los planes para llenar los vacíos como estratégica posible, de modo que, entre las carreteras más transitadas de la costa Este y Oeste, estaciones de carga son estén a más de 50 kilómetros de distancia.

El plan es que 100 ChargePoints que se asignarán en la I-95, desde Boston a Washington DC, y una ruta que conectará Portland, San Francisco, Los Ángeles y San Diego.

Estos puntos de carga se colocarán cerca de centros comerciales y restaurantes, así como para mantener los automovilistas ocupados mientras esperan mientras su i3 o eGolf se carguen. Estos ChargePoints consistirán en cualquiera de los Cargadores rápidos de 50 kW DC  o 24 kW o Combo cargadores rápidos con conectores combo tanto SAE y 240v, conectores 2 nivel AC. Un i3 puede cargar hasta un 80% de la batería en 20 minutos en una conexión de 50 kW, que es el tiempo suficiente conseguir un plato para comer mientras carga sube la carga. Por lo que también es un buen reclamos para puntos de restauración y hoteles.

 La idea es hacer una súper red de carga rápida, similar a la de Tesla, para que la idea de viajar en los vehículos eléctricos sea mucho más simple, y más común. 

California ya está llena de estaciones de ChargePoint y es líder en ventas de EV. Sin embargo, esa última parte puede tener más que ver con una imagen verde de los californianos. Sin embargo, esas estaciones ChargePoint han demostrado ser muy exitosas y, en caso de adoptarse en todo el país, podrían trampolín en la venta de coches como el i3.

Ojala la idea de plantearse un vehículo de este tipo en las islas, sea más común de lo que creemos, pero a la fecha de hoy, solo es factible si se va a usar el vehículo creca de casa en en las capitales. No me imagino salir de paseo por el centro de las islas, en las que las gasolineras son inexistentes o cierran los fin de semanas, para estar asustado sobre cuantas veces podemos llamar a la grua anualmente por este fallo, sin que nos suba la cuota del seguro… o paechugar hasta 50€ por cada llamada de auxilio a la grúa… lo que ya lo que nos ahorramos por un lado, se nos dispara por el otro.

Esperemos que Marmotor, o  Canaauto nos den algunas ideas en las islas.